Marino Keulen | Open VLD Lanaken
Burgemeester Lanaken & Parlementslid Vlaams Parlement

GOESTING IN DE TOEKOMST!
E-mail | Facebook | Twitter | Google+ | Video

donderdag 22 juni 2017

“Minister Weyts heeft momenteel geen plannen om het FAST-principe op gewestwegen ook toe te passen”

Uit het antwoord van minister Weyts op een schriftelijke vraag van Marino Keulen (Open Vld) valt af te leiden dat het FAST (files aanpakken door snelle tussenkomst)-principe niet uitgebreid zal worden naar gewestwegen. Momenteel gebruikt men de FAST-takeldiensten om de autosnelwegen snel vrij te maken. De minister haalt aan dat er een uitgebreid netwerk van takeldiensten bestaat en dat een eventuele openbare aanbesteding voor takeldiensten op gewestwegen nefaste gevolgen heeft voor de concurrentie. Het snel vrijmaken van autosnelwegen is vanuit verkeersveiligheid en doorstroming een pak urgenter dan op gewestwegen, waar vaak meerdere uitwijkmogelijkheden zijn.


Wat bijkomende maatregelen betreft om het wegtakelen op gewestwegen aan te pakken pleit de minister voor een centrale dispatching van takeldiensten. Daarnaast zal bij het ontwerp van de gewestwegen ook nagedacht worden over hoe om te gaan met mogelijke calamiteiten (bv. in de vorm van een overrijdbare middenberm of een pechstrook). Ten slotte dient met de hulpdiensten samengezeten te worden om dit zo optimaal mogelijk in te richten.

Joeri Vangelabbeek eerste nieuwe kandidaat die gepresenteerd wordt door Open Vld-Lanaken voor de gemeenteraadsverkiezingen


De gemeenteraadsverkiezingen zijn nog meer dan een jaar van ons verwijderd, maar als lokale afdeling zitten we niet stil en kunnen we u met trots een eerste nieuwe kandidaat voor 14 oktober 2018 presenteren: Joeri Vangelabbeek. Joeri is 42 jaar en vooral bekend als vuurwerkmaker. Hij is getrouwd met Nancy en heeft twee dochters (van 9 en 12 jaar). Naast een passie voor totaalspektakels en vuurwerk, is hij ook zeer geïnteresseerd in politiek, carnaval (gewezen prins van Lanaken in 2006), duiken (waar hij zelf ook regelmatig tijd voor maakt) en voetbal.

"Ik kijk uit naar deze kans. Lanaken is een mooie gemeente en ik geloof in het project van Open Vld-Lanaken en wil mij daar dan ook volledig voor inzetten", aldus Joeri Vangelabbeek.

"Als gepassioneerde ondernemer is Joeri bekend binnen en buiten Lanaken en zijn profiel past perfect binnen onze groep van geëngageerde kandidaten", besluit voorzitter Johnny Grosemans.

Namens Open Vld-Lanaken wensen we Joeri veel succes met zijn engagement.


woensdag 21 juni 2017

Belga 20-06-2017 : Nieuwe stelplaatsen De Lijn moeten 25 procent van energiebehoefte ter plekke opwekken.


BRUSSEL 20/06 14:51 (BELGA)
De Lijn wil dat nieuwe stelplaaten minstens 25 procent van de eigen energiebehoefte ter plaatse kunnen opwekken. In theorie zou De Lijn zelfs voldoende elektriciteit kunnen produceren om aan de behoeften van haar gebouwen en infrastructuur te voldoen. Dat blijkt uit het antwoord van Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts op een schriftelijke vraag van Marino Keulen (Open Vld).
De Lijn neemt al een hele tijd initiatieven om zelf duurzame energie op te wekken. Zo wordt op locaties zoals de recente stelplaatsen en het Lijnhuis in Mechelen al een deel van de eigen energiebehoefte ter plaatse opgewekt. Daarnaast worden ook alle recent door het Vlaams Gewest gesubsidieerde schuilhuisjes uitgerust met PV-panelen, zodat de schuilinfrastructuur kan worden verlicht zonder een aansluiting op het elektriciteitsnet. Op basis van de beschikbare dakoppervlakte die geschikt is voor het plaatsen van een PV-installatie en het actuele gemiddeld rendement van een dergelijke installatie zou De Lijn volgens Weyts in theorie kunnen voorzien in voldoende eigen elektriciteitsproductie om haar gebouwen en infrastructuur te voeden.

Wel moet rekening worden gehouden met een aantal beperkingen, zoals het feit dat de geproduceerde energie binnen hetzelfde perceel moet worden verbruikt. Als dat niet kan, dient de opgewerkte elektriciteit geïnjecteerd te worden in het traditionele net, wat nadelig is voor de terugverdientijd. Omdat het niet mogelijk is de energieproductie uit zonnepanelen af te stemmen op het verbruik, moet er bijkomend worden geïnvesteerd in opslagcapaciteit, wat eveneens nadelig is voor de terugverdientijd. Er zijn ook beperkingen eigen aan bepaalde gebouwen, zoals de draagkracht van de daken. Weyts sluit overigens uit dat De Lijn naast gebouwen en infrastructuur ook nog voldoende energie zou kunnen opwekken voor haar trams (en binnenkort haar elektrische bussen). 

dinsdag 20 juni 2017

Open Vld-Lanaken houdt de vinger aan de pols


De zeven informatiebijeenkomsten die Open Vld-Lanaken de afgelopen weken georganiseerd heeft in elk kerkdorp waren een manier om te luisteren naar de mening van de inwoners. De aanwezigen kregen eerst een presentatie met een overzicht van het beleid van de afgelopen jaren én een vooruitblik op de komende jaren. Waarbij ook steeds aandacht besteed werd aan het kerkdorp waar de bijeenkomst zelf doorging. Nadien was er ruimte voor vragen van de aanwezigen.

“Mensen konden met hele praktische problemen bij ons terecht en de aanwezige schepenen konden hen dan een antwoord op maat geven”, aldus burgemeester Marino Keulen.

“Opvallend was dat de meest voorkomende vragen gingen over zwerfvuil en verkeersveiligheid voor de eigen deur”, stelt Keulen vast. “Daarvoor heeft de gemeente een systeem van meldingskaarten (via de attent of via het e-loket) waarbij het probleem onmiddellijk door de gemeentelijke diensten aangepakt kan worden. Dit werkt zeer goed en naar ieders tevredenheid.”

Met deze rondgang wou Open Vld-Lanaken vooral een oor te luister leggen bij de inwoners van Lanaken. “Ik denk dat we daarin geslaagd zijn,” vervolgt Marino Keulen, “we konden niet elk probleem onmiddellijk oplossen, maar wel duidelijk stellen dat we de bekommernis delen en op termijn een oplossing bieden.”

Mocht u nog een opmerking of een vraag hebben, kunt u deze steeds mailen naar openvldlanaken@gmail.com.

vrijdag 16 juni 2017

Persbericht 15-06-2017 : “Meer verkeersveiligheid creëren door gebruik te maken van floating car data”

In de commissie Mobiliteit en Openbare Werken van het Vlaams Parlement stelde Vlaams volksvertegenwoordiger Marino Keulen (Open Vld) een vraag over een mogelijk partnership met Coyote (of een andere data-aanbieder) voor floating car data. Sinds zijn aantreden wenst minister Weyts uit principiële overweging geen gebruik te maken van data van een bedrijf dat tegen betaling optreedt als een radarverklikker. “Met het oog op meer verkeersveiligheid valt het te betreuren dat de minister niet meegaat in een digitale revolutie waarbij weggebruikers allerhande realtime meldingen ontvangen met betrekking tot hun traject. De minister zet zwaar in op verkeersveiligheid, maar laat hier een kans liggen. Smart mobility wordt alsmaar belangrijker en meldingen over obstakels op de weg, files of ongevallen kunnen weggebruikers aanzetten tot een veiliger rijgedrag”, stelt Marino Keulen vast.

Realtime data brengen in elk voertuig

De minister beargumenteerde waarom een bedrijf als Coyote Systems Benelux geen partner kan zijn voor hem met hun huidig bedrijfsmodel. Indien men het systeem van de radarverklikker aanpast naar het Franse model waarbij de afstand tot de (mobiele) radar steeds verschillend is, dan wenst de minister wel te luisteren naar hun ideeën.

“Coyote is één van vele aanbieders van floating car data, maar het is opvallend dat de minister wel de beschikbare Vlaamse data openstelt voor alle gebruikers, echter maakt Vlaanderen zelf te weinig gebruik van de data uit voertuigen. Terwijl men hiermee een heel duidelijk beeld zou kunnen krijgen van de voertuigbewegingen, de zwarte punten (zowel naar snelheid als naar ongevallen toe) als de piekmomenten. Dergelijke data kunnen onnoemelijk veel bijdragen aan de verkeersveiligheid en een vlottere doorstroming. Bovendien kan de weggebruiker realtime meldingen ontvangen over mogelijke obstakels of files”, aldus Keulen.

Lokale besturen maken ook gebruik van floating car data


“Ook lokale politiezones en besturen zijn bezig om floating car data te gebruiken om de verkeersveiligheid in hun zone of binnen hun grenzen te verhogen. Ook in Antwerpen denkt men na om met behulp van deze data de verkeersstromen te optimaliseren, zeker op dit moment waarbij de knip gebeurd is of de lage-emissiezone geïnstalleerd is”, besluit Marino Keulen.