Marino Keulen | Open VLD Lanaken
Burgemeester Lanaken & Parlementslid Vlaams Parlement

GOESTING IN DE TOEKOMST!
E-mail | Facebook | Twitter | Google+ | Video

woensdag 27 februari 2013

Klaverblad Lummen van 40 miljoen nu reeds bijwerken

Op 10 juni vorig jaar opende Vlaams minister Crevits het nieuwe klaverblad van Lummen, dat naar schatting 40 miljoen euro heeft gekost. Maar volgens parlementslid Marino Keulen (Open Vld) zat het ontwerp toch niet zo goed in elkaar dat alle problemen opgelost zijn waardoor aanpassingen nodig zijn.

Iedereen herinnert zich het oude klaverblad in Lummen nog wel. Kilometers aanschuiven als je van Antwerpen naar Brussel of van Hasselt richting Antwerpen moest. Het probleem zat er vooral in het feit dat iedereen die wisselde de ring moest nemen van het klaverblad en de doorstroming hier niet vlot genoeg ging.

Na jaren wachten en verschillende studies begon met uiteindelijk aan het nieuwe klaverblad dat uiteindelijk, naar schatting, een goede 40 miljoen euro gekost heeft en alle huidige problemen oploste maar ook toekomstige verkeersstromen de baas moet kunnen. De files behoorden eindelijk tot de verleden tijd en de veiligheid verbeterde enorm.

Nu blijkt echter dat op geregelde tijdstippen wanneer er regenval en mist is er problemen zijn. Hierover ondervroeg volksvertegenwoordiger Keulen de bevoegde Vlaamse minister en komt er naar boven dat aan het spiksplinternieuwe klaverblad wijzigingen moeten gebeuren.

Bij het definitieve ontwerp heeft men ten opzichte van het origineel ontwerp reeds langere uitvoegzones moeten voorzien. Maar nu komt boven water dat men geen of te weinig rekening hield met de inplanting en de wisselwerking met de aansluitende wegvakken zoals het wegvak Lummen-Hasselt van de E313. Samen met de geplande renovatie van dit wegvak in het voorjaar van 2014, zal AWV de afslagstrook van het Klaverblad komende uit Leuven naar Hasselt op de E313 verlengen tot aan afrit 26 bis (Industrie Zolder – Lummen). Hierdoor verlengt de weefzone over een kleine kilometer, waardoor invoegen op de E313 vanaf het klaverblad vlotter kan verlopen.

Maar ook het op- en afritcomplex Lummen-Centrum op de E314 richting Brussel veroorzaakt problemen. Men heeft hier momenteel geen kant en klare oplossing voor en daarom is men een studie gestart om de weefproblematiek op deze locatie te verminderen.

“Het nieuwe klaverblad is een enorme verbetering ten opzichte van vroeger. Het is echter droevend opnieuw te moeten vaststellen dat dure studies toch nog mankementen vertonen. Hierdoor moeten er weeral aanpassingen gebeuren die veel meer zullen kosten dan wanneer men dit ineens goed had gedaan.” besluit Vlaams volksvertegenwoordiger Marino Keulen.

donderdag 7 februari 2013

Nieuwe bussen van De Lijn, nieuw Fyra debacle?

In de toewijzing die De Lijn deed van 286 nieuwe bussen lijkt het erop dat het criterium prijs enorm heeft doorgewogen en zeker niet het criterium kwaliteit. Vlaams volksvertegenwoordiger Marino Keulen (Open Vld) hoopt dat De Lijn niet zal afstevenen op een scenario zoals de NMBS met de hoge snelheidstrein Fyra.
De Lijn koopt 286 nieuwe bussen aan voor 93 miljoen euro waarvan er 103 worden besteld bij de Vlaamse busbouwers Van Hool en VDL. De Franse firma Irisbus haalt het leeuwendeel van de bestelling binnen als goedkoopste aanbieder. Iedereen mag meedoen met de aanbesteding maar het blijkt nu dat de toewijzing vooral gebeurd is op basis van de prijs en dat het criterium kwaliteit, waarvoor de Vlaamse busbouwers gekend zijn, veel minder belangrijk was.

De Franse maatschappij Irisbus, die de bussen gaat laten maken in Tsjechië, is onderdeel van Fiat International die net zoals treinconstructeur AnsaldoBreda, de bouwer van de Fyra, een Italiaans bedrijf is. Indertijd koos men voor de Fyra als goedkoopste aanbieder omdat er niet voldoende middelen waren om een kwaliteitsvolle hogesnelheidstrein aan te kopen.

Volgens volksvertegenwoordiger Keulen mag de kostprijs bij De Lijn niet het belangrijkste criterium zijn in de toewijzing. Met een overheidssubsidie van meer dan één miljard euro moet De Lijn ruimte hebben om te gaan voor kwaliteit. Bovendien is iedereen het er over eens dat ook het vervoer van De Lijn kwaliteitsvol en milieuvriendelijk moet gebeuren, zeker in een dichtbevolkte regio als Vlaanderen.

Het is duidelijk dat in de toewijzing van de bestelling voor de nieuwe bussen vooral de prijs gespeeld heeft. Iedereen weet dat kwaliteit zijn prijs heeft. Niet voor niets zeggen de Engelsen "If you pay peanuts, you get monkeys!"

"Het is dan dubbel pijnlijk te moeten vaststellen dat de regering Peeters steeds stelt dat Vlaanderen als regio het verschil moet maken ten opzichte van de rest van de wereld met onze innovatie en kwaliteit maar aan de andere kant zelf die innovatie en kwaliteit niet als belangrijkste criteria gebruikt in haar aanbestedingen", besluit Keulen teleurgesteld.