Dit antwoordde Minister Hilde Crevits van Mobiliteit en Openbare Werken, in de marge op een parlementaire vraag die ik haar stelde. De focus van deze vraag was gericht op de keuze van de locaties waar een weeginstallatie voor vrachtwagens zal worden geïnstalleerd.
Interessante bedenkingen :
- 2009 : 1.004 boetes op 12 maanden tijd
2010 : 737 boetes op 8 maanden tijd, geëxtrapoleerd naar 12 maanden zou dit neerkomen op 1.106 boetes.
Een duidelijke verhoging dus en een bewijs dat de bijkomende controleplaatsen nodig zijn. - 17% zijn buitenlanders wat ik een heel laag cijfer vind.
Dit betekent dat het vooral onze eigen landgenoten zijn die de regels overtreden.
Een mogelijke reden zou kunnen zijn dat de buitenlanders een veel langer traject moeten rijden (ook voor een groot stuk in het buitenland zelf) en dat dus de pakkans groter is. Daardoor houden zij zich misschien beter aan de regels ? - Algemene vaststellingen : de pakkans verhogen heeft dus duidelijk effect.
- De investeringen (plaatsen van weeginstallaties) betalen zich duidelijk terug op heel korte termijn :
- Eénmaal door de boetes die meer opbrengen dan de kostprijs.
- Wanneer de aantal overtredingen zakken - wat de bedoeling is - zal de weg minder schade oplopen. Dat is maatschappelijke winst
